自动驾驶的大结局要来了?

8月2日消息,阿里巴巴和小鹏宣布,在内蒙古的乌兰察布建成了中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”,用于自动驾驶模型训练。

草原上的自动驾驶,名字很有画面感。

提速近170倍670亿亿次/秒浮点运算

“扶摇”基于阿里云智能计算平台,

算力可达600PFLOPS(每秒浮点运算60亿亿次),将小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升了近170倍。

对比一下,中国最强超级计算机神威·太湖之光的持续算力为93PFLOPS。

目前,“扶摇”正用于小鹏城市NGP智能导航辅助驾驶的算法模型训练。好名字,扶摇直上,力争第一

阿里巴巴是小鹏的投资者之一,在其核心的电子商务业务放缓的背景下,阿里一直试图增加其云计算部门的投入。

对小鹏汽车而言,小鹏正在试图将自己定位为一家科技公司,而非一家简单的汽车制造商。

小鹏在其部分车辆上安装了一种名为XPILOT的先进驾驶辅助系统(ADAS)。

选择该功能的用户可以获得一些自动功能,如自动车道切换。

去年,小鹏推出了城市NGP,即自动导航辅助,允许小鹏的汽车改变车道,加速或减速,或超车,进入和退出高速公路。该系统仅为高速公路设计。

2025实现自动驾驶小鹏汽车CEO何小鹏表示,随着小鹏“扶摇”智算中心的启动,对自动驾驶在模拟训练上的算力助推,

相信在2025年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉,进入到真正的自动驾驶时代。

就是说,再过3年能做到真正的自动驾驶?

数据驱动是自动驾驶发展的公认方向,也让自动驾驶模型训练成为一头“吃算力”的巨兽。

自动驾驶是算法的战争,更是算力的战争,所谓力大砖飞。

何小鹏表示,当下的任何一家智能汽车公司,将来智能化必须要自研,因此都会对算力提出非常高的要求,算力成本将会从今天的亿元级别上升到将来的十亿元级别。

如何把算力不断提高,如何把成本不断控好,如何把相关的技术铺垫做好,将会成为一家企业在自动驾驶研发上必须要面对和解决的问题。

目前,小鹏的自动辅助驾驶属于L2到L2+级别,现在和阿里合作,目标2025年到自动驾驶(L4级别),直接甩开双手交给车辆,想想也是令人期待。

综合自:@何小鹏END?如需转载原创文章,请联系微信:KJMRTS88

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