8月2日,可以说绝大多数中国人的注意力,都放在了佩洛西窜访台湾前所乘坐的专机SPAR19上。

正因为此,一个叫Flightradar24的航班网站,在昨晚一夜成名。

300万人涌入网站,各大媒体平台直播,有数亿人通过不同的渠道围观。

只是因为,佩洛西专机SPAR19的整个飞行轨迹,都能在Flightradar24上完整展示。

一夜成名的航空网站对于民航爱好者来说,Flightradar24或许并不陌生。

作为一款可在全球范围内追踪航班实时信息

的软件,只需要选中你想要查询的航班,除了航班的详细信息以外,还可以清晰地看到该航班实时飞行轨迹(图中紫线)。

也是因为实时追踪这个功能,Flightradar24这个本在民航小众圈子里岁月静好的软件,得以各种事件中频频出圈。

2010年,冰岛埃亚菲亚德拉火山爆发,成为了Flightradar的里程碑事件。

彼时,除了南欧,整个欧洲大陆的上空几乎没有任何飞机,

2010年冰岛火山爆发 飞行图

而展示了这一奇观的Flightradar24,也因此名声大噪。

2014年3月8日,马航MH370航班失踪,尽管没人知道到底发生了什么事,但至少Flightradar24记录下了该航班最后的位置。

而这次事件,也为Flightradar24带来了巨大流量。同年,Flightradar24开始着手商业化改造,将业务范围从欧洲拓展至全球。

甚至在咱们的互联网中,将俄罗斯航班称作战斗航班的段子也来源于此。

2017年,北京下了场难得一见的暴雨。

于是有网友通过Flightradar24发现,在当天北京上空的飞行图中,绝大多数航班已经取消,只剩下头铁的俄罗斯航班在暴雨雷电中孤身降落。

到目前,Flightradar24已经成为了全球最受欢迎的权威飞航情报网站。

据媒体报道,甚至不少航空站、机场放送的飞行轨迹也来自Flightradar24。

如何实现实时追踪Flightradar是一款可在全球范围内追踪航班实时信息的软件,具有覆盖范围广、实时性高的特点。

而要实现这一点,就需要足够的数据予以支撑。

为了收集足够的数据,Flightradar搭建了一个覆盖全球的

ADS-B接收机网络。所谓ADS-B,全称是automatic dependent surveillance-broadcast,即

广播式自动相关监视系统

。装备了这个系统的飞机,可以通过数据链将航班自身精确的经纬度、高度、速度等信息广播给相关航空站。

这已经成为当今空中交通管制中重要的组成部分。

值得注意的是,ADS-B的广播协议是

公开可获取的。也就是说,只要你有ADS-B设备,你就能获取到这些信息。

没错,你有,你也行。

Flightradar24为了构建更为完整的数据网,将设备提供给一些热心用户,让他们架设在特定的区域,以此来获得更为精确的数据。

也因此,Flightradar拥有了世界上最大的ADS-B网络,地面接收机超过

3万台。虽然这些数据都是公开可获取的,

但问题肯定是存在的。

民航航班也就罢了,这些接收器甚至也能看到一些配备了ADS-B的军机的数据。

2021年,Flightradar24 应用在中国区下架。

与此同时,央视报道有多个境外机构

在我国面向航空、无线电、摄影爱好者招募志愿者,搜集我国各类飞行器航空数据。

尽管央视并非针对Flightradar24一家,但这两件事之间仍然存在一定关联。

对于军机来说,飞行数据涉及国家安全,应当予以重视。

像2014年,日本首相乘坐的专机飞行数据也曾被Flightradar24曝光,为此日本政府提出禁止显示政府专机信息的要求。

不过也正是因为这个特点,佩洛西的专机飞行数据的曝光,让Flightradar24再次出圈,成为昨晚最大的赢家。

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